柚电行，为什么这么火？巨大的汽车后市场，0元注册0元创业

2026年，中国汽车市场迎来一个历史性转折点。上半年，全国二手车累计合规资金往来量达971.32万辆，首/次超越新车销量。这标志着中国车市正式从“增量扩张”迈入“存量深耕”时代。与此同时，一个更庞大的数字浮出水面：全国汽车保有量已达3.71亿辆，车龄7年以上乘用车占比突破50%。每一辆老去的车，都在催生维修、保养、改装、配件更换的刚性需求。

正是在这样的背景下，“柚电行”这个名字开始频繁出现在创业者的视野中。0元注册、0元创业的口号，让许多人既心动又疑惑：这到底是一个怎样的赛道？为什么偏偏是现在？

一个被低估的万亿级市场

汽车后市场，指的是汽车销售以后，围绕车辆使用全生命周期的一切服务。从维修保养到配件供应，从美容改装到二手车流通，这个市场长期被视作整车销售的“附属品”，却在存量时代一跃成为产业盈利的破局关键。

数据足以说明问题。2025年，中国汽车后市场规模达到15777亿元，稳居全球第二大单一市场。乘联会秘书长崔东树指出，中国汽车市场已进入存量时代，后市场需求迎来爆发式增长窗口。更值得关注的是，这个市场仍在以每年5%至7%的速度持续增长，预计到2026年规模将达24400.3亿元。

然而，巨大的规模背后是一个极度分散的行业格局。长期以来，汽车后市场被形容为“散、乱、差”——路边夫妻店遍地开花，服务质量参差不齐，价格不透明，标准缺失。据行业数据显示，目前汽车后市场相关企业超过816万家，但真正形成品牌化、连锁化运营的头部玩家屈指可数。

这种“大市场、小企业”的错配，恰恰是机会所在。当一个万亿级市场仍处于草莽阶段，谁能够率先建立标准化、可信赖的服务互联网，谁就握住了重新分配蛋糕的刀叉。

新能源车带来的结构性机会

如果只是燃油车的老化维修，汽车后市场的故事还不至于如此令人兴奋。真正的变量来自新能源。

2026年上半年，新能源车在国内乘用车的零售渗透率从年初的38.6%攀升至62.8%。这意味着，每卖出三辆车，就有将近两辆是新能源。新能源汽车的结构与传统燃油车截然不同，三电系统——电池、电机、电控——取代了发动机和变速箱，成为维修保养的核心对象。传统汽修店面对高压电路和智能系统往往束手无策，而4S店的新能源维保价格又居高不下。

一个巨大的服务真空由此产生。传统汽修师傅的技艺无处施展，新能源车主找不到价格合理且技术可靠的独立服务商，车企的授权体系又无法覆盖所有场景。中国设备管理协会新能源汽车产业分会理事长谢宇曾指出，当前国内单纯做新能源汽车供应涟的企业不足三万家，远低于燃油车四十万家的规模。供给端的严重不足，让新能源后市场成为一片亟待开垦的沃土。

柚电行切入的，正是这一结构性缺口。它瞄准的不是与4S店争夺保养客户，而是新能源时代独立后市场的空白地带。当传统玩家还在犹豫要不要转型时，先行者已经在搭建互联网。

0元注册背后的逻辑

“0元注册0元创业”的口号听起来像是营销噱头，但如果理解汽车后市场的渠道逻辑，就会发现这其实是一种精准的轻资产策略。

传统汽车服务门店的启动成本极高：租金、设备、库存、人工，每一项都是重投入。一个像样的汽修店，前期投入动辄数十万。这道姿金门槛将大量有意愿的创业者挡在门外，也让行业整合变得缓慢而艰难。

柚电行的模式核心在于“平台化”——将品牌、供应涟、技术培训、流量获客等能力集中到平台端，而将服务交付环节交给分布广泛的合作伙伴。0元注册的本质，是降低参与门槛，让拥有场地、技术或本地资源的人能够以最小的启动成本接入一个成熟的体系。平台提供品牌背书和标准化流程，创业者负责落地服务，双方按约定分配收益。

这种模式并非没有先例。在餐饮、零售、物流领域，平台化轻资产模式已经反复验证了其扩张效率。途虎养车以8008家门店领跑汽车后市场连锁赛道，某东京车会、某猫养车紧随其后，说明姿本市场和消费者已经接受了品牌化连锁服务的逻辑。柚电行所做的，是将这一逻辑进一步下沉，用更低的门槛吸纳更广泛的参与者。

火的不只是模式，更是时机

柚电行之所以能在短时间内引发关注，时机是最关键的因素。

政策层面，2026年6月，商务部等9部门联合印发《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，首/次在国家层面系统性部署汽车改装、房车露营、汽车赛事等六大领域的规范化发展。崔东树将这一政策思路概括为“中药治本”——不再依赖短期补贴**买车，而是通过制度供给激活用车全生命周期的消费。这意味着，后市场创业不再是灰色地带的边缘生意，而是有政策护航的正规赛道。

需求层面，车龄结构的变化正在释放巨大的存量红利。7年以上车龄占比超过50%，意味着超过1.8亿辆车进入了维修保养的高频期。与此同时，新车经销商体系正在萎缩，2025年国内汽车经销商盈利比例从39.3%大幅收窄至23.5%，全年近5000家4S店退网。从4S店溢出的服务需求，必然需要新的承接者。

供给层面，新能源后市场的技术人才短缺问题依然突出，制约了行业的发展。谁能够率先建立技术培训体系、输出标准化服务能力，谁就能在人才争夺战中占据先机。柚电行将“0元创业”与培训赋能捆绑，恰好回应了这一行业痛点。

理性看待“火”的背后

当然，任何商业模式的“火”都需要冷静审视。汽车后市场虽然规模巨大，但竞争同样激烈。主机厂正在亲自下场布局改装和售后服务，岚图、上汽大众、捷途等品牌纷纷推出官方改装中心和定制服务。这些“正规军”的入场，将挤压独立后市场的生存空间。此外，新能源技术的快速迭代也意味着，今天建立的维修能力明天可能就会过时，持续的技术投入是绕不开的成本。

对于考虑加入柚电行的创业者而言，0元注册降低了试错成本，但并不意味着零风险。选址能力、本地资源、服务品质的把控，仍然是决定成败的关键变量。平台提供的是工具和背书，真正面对车主的，依然是每一个具体的服务者。

柚电行的火，火在踩中了存量时代的节奏，火在切入了新能源后市场的真空地带，火在用轻资产模式回应了普通人参与万亿市场的渴望。但最终能否持续燃烧，取决于它能否将“0元创业”的吸引力转化为可持续的服务能力，在3.7亿辆车的庞大基盘中，建立起真正值得信赖的服务互联网。